Сжатый природный газ


CNG-main

Сегодня весь мир ищет решения для уменьшения загрязнения окружающей среды и улучшения экологической ситуации в городах за счет сокращения использования традиционного автомобильного топлива, произведенного из нефти (бензина, сжиженного нефтяного газа (СНГ), дизельного топлива), заменяя его экологически чистым и менее вредным для окружающей среды топливом. Планируется, что к 2020 г. в Европейском Союзе 20 % бензина и дизельного топлива заменят альтернативные виды топлива – природный газ, биотопливо, водород и другие заменители традиционного топлива для автомобилей.

Природный газ в качестве моторного топлива обладает высоким потенциалом. Это недорогое, чистое топливо с высоким октановым числом (130), т. е. оно не является взрывоопасным (для сравнения – октановое число самого популярного в Литве бензина – 95). Поэтому и сейчас, и в будущем природный газ будет соответствовать допустимым нормам по количеству выхлопных газов. Природный газ в качестве моторного топлива можно использовать как параллельно с бензином или дизельным топливом, так и отдельно – в специально разработанных двигателях, работающих только на природном газе.

Экологические преимущества использования природного газа не вызывают сомнений. Природный газ является едва ли не самым чистым топливом для автомобилей из числа используемых в настоящее время. Загрязнение от газов, вызывающих парниковый эффект, на 20-25 % меньше, чем от бензина и на 10-15 % меньше, чем от дизельного топлива. Уникальность природного газа – в его химическом составе, в молекулах этого газа очень благоприятное соотношение (¼) атомов углерода и водорода.
Преимущества природного газа как экологически чистого топлива особенно хорошо проявляются в городах – при сравнении загрязнения от дизельного топлива и от газового топлива (г/км) установлено, что природный газ на 90 % меньше, чем дизельное топливо загрязняет окружающую среду дымом, сажей и двуокисью серы, на 50 % меньше монооксидом углерода и на 20 % меньше оксидами азота и реактивными углеводородами. При сравнении с загрязнением от бензина видно, что природный газ на 80 % меньше загрязняет окружающую среду оксидами азота, на 25 % меньше монооксидами углерода, на 20 % меньше реактивными углеводородами и на 75 % меньше двуокисью углерода.

 

 

КПГ в Литве — 2010 г.  первый большой шаг по расширению рынка природного газа для автомобилей

Для того чтобы литовские предприятия начали реально рассматривать планы по использованию альтернативных видов топлива, по модернизации своих автопарков, очень важно, чтобы цена на это топливо могла конкурировать с ценой на традиционные виды топлива, а предприятия, которые решатся перейти на экологически чистые виды топлива, ощущали поддержку таких инициатив со стороны государства. Это подтверждается и опытом зарубежных стран – чтобы природный газ успешно закрепил свои позиции, требуется государственная политика стимулирования. 2010 г. можно назвать переломным годом на транспортном рынке Литвы. Использование экологически чистых видов топлива впервые начали продвигать на государственном уровне – был отменен акциз на природный газ, используемый в качестве моторного топлива на местных (городских и пригородных) регулярных автобусных маршрутах. Это значит, что после снижения акциза КПГ уже может конкурировать с нефтепродуктами.

 

Новейший проект ЗАО «SG Dujos» – создание научно-исследовательского центра по изучению водорода как альтернативного вида топлива

ЗАО «SG dujos» не только внедряет технологии по применению природного газа как вида топлива, но и инвестирует в научно-исследовательские разработки, которые позволили бы развивать прогрессивные новейшие методы применения водорода в качестве топлива или топливной добавки. Европейская комиссия поставила цель заменить до 2020 г. 20 % бензина и дизельного топлива альтернативным топливом. С этой целью ЗАО «SG dujos» стремится создать в Литве Центр по исследованию водорода в качестве топлива и топливной добавки, экологически чистых топливных добавок и топливных систем. В сотрудничестве с академическими партнерами – Институтом энергетики Литвы и Вильнюсским техническим университетом им. Гедиминаса – этот проект начала воплощать входящая в группу ЗАО «SG dujos» компания ЗАО «SG dujos Auto».
Новый создаваемый научно-исследовательский центр занимался бы изучением возможностей добавления водорода к природному газу и рационального применения на транспортных средствах. Аналогичные исследования проводятся и в других странах мира, поэтому целью создания научно-исследовательского центра является самостоятельное развитие технологий и методик в Литве. Использование этих методик позволило бы реально приступить к производству оборудования, предназначенного для нового вида топлива – смеси водорода с природным газом (гидрометаном). Также ставится целью разработать общую методику для приспособления уже находящихся в эксплуатации и работающих на природном газе транспортных средств к применению этого нового и исключительно чистого вида топлива. После успешного завершения научно-исследовательских работ гидрометан можно будет применять на общественном городском транспорте. Такое топливо было бы не только экологически чистым, но и почти на 25 % эффективнее других используемых в настоящее время видов топлива.
Гидрометан – это альтернативное топливо, которое без крупных инвестиций можно применять в используемых в настоящее время двигателях внутреннего сгорания транспортных средств. Для развития его инфраструктуры, по сравнению с инфраструктурой производства чистого водорода, требуется намного меньше инвестиций. Гидрометан как топливо можно было бы использовать на различных транспортных средствах, работающих на бензине и дизельном топливе. Возможность замены уже доказана применением КПГ в автобусах общественного транспорта Литвы. Одна из задач запланированных исследований – добиться, чтобы использование гидрометана было дешевле, чем бензин или дизельное топливо. Стоимость 1 л гидрометана была бы примерно равна стоимости 1 л сжиженного нефтяного газа (СНГ) при значительно более высоких качествах сгорания.
Новый проект преследует нескольких основных целей – создание различных по составу смесей гидрометана, исследование физических свойств различных смесей гидрометана, проведение экспериментов и испытаний в лабораторных и реальных условиях, создание эффективной технологии промышленного производства гидрометана, а также разработка методики промышленного производства гидрометана. Предусматривается создание экспериментального модуля по производству гидрометана, легко внедряемого в инфраструктуру автозаправочных станций и обслуживания общественного транспорта.
Планируется, что гидрометан можно будет использовать на транспорте коммунальных хозяйств и в транспортных средствах специального назначения, в таксопарках, а после создания сети АЗС гидрометана – и в междугородних автобусах и в части легковых транспортных средств, а это существенно увеличило бы объемы рынка гидрометана. Планируется, что до 2020 г. потребность в топливе на основе КПГ на рынке возрастет до 40 млн. куб. м в год. Кроме рынка Литвы гидрометан в качестве альтернативного топлива мог бы стать популярным и в зарубежных странах. Это обусловлено теми же экономическими и природоохранными причинами, что и в Литве.  Планируется, что после осуществления проекта и создания новых экспериментальных технологий коммерческие модули по производству гидрометана можно будет экспортировать в зарубежные страны (Латвию, Эстонию, Россию, Польшу, страны Западной Европы, Казахстан и др.).